Покупка этого автомобиля была случайной, метил изначально или на ML или на Pajero, но, когда пришел в салон к знакомому, он предложил просто присесть в Lexus RX300. Сел в него с недовольством, так как считал, что на таких машинах катаются в основном набитые говном мажеры, но как я ошибался... Как только сел, сразу влюбился, моя машина. Приятель предложил тест-драйв, машину привезли прошлого дня и бак был пуст, сказал, что все равно заправлять нужно, я сразу согласился. Идет он мягко, даже несмотря на то, что европеец (американцы намного мягче), роехал всего пару перекрестков, но мне этого хватило, переспал ночь с этой мыслью, вед тогда был просто помешен, но на утро купил его. Сколько катаюсь, не могу нарадоваться, даже сейчас, хоть он уже и старенький. Понравился еще и тем, что это не переднеприводный минивэн на увеличенном клиренсе с возможностью подключения задней оси, а с постояным полным приводом с соотношением 50/50, согласитесь, сейчас, чтоб найти такое, нужно безумно постараться, но и это еще не все, у него есть еще и самоблокировка заднего диффа! Честно скажу, я уже проверял его внедорожные и проходимые способности, правда не специально, а по нужде, и он никогда нигде не лажал, правда курс бездорожья я для себя прошел, чтоб не застрять где-то, как говориться: "чем круче джип, тем дальше идти за трактором". Первый раз зимой, когда у нас выпал дикий снег с заносами, так он себя зарекомендовал, как бульдозел, снег кенгурятником сгребал, но нужна хорошая резина. Второй раз летом 2011 года мы с женой поехали лечить спины в Карпаты, а когда поехали осматривать местные достопримечательности навигатор повел нас по несуществующей дороге и попали мы почти что на танковый полигон с ямами, грязью почти по самое колено, но развернуться возможности нет, с одной стороны склон вниз, с другой склон вверх. Пришлось идти вперед, благо вовремя поставили защиту иначе лишился бы и двигателя и коробки, но он и тут не спасовал. На днях смотрел как рекламировали новую систему полного привода Ренджов, скажу честно, электроника это хорошо, но только тогда, когда она работает, по мне механика точнее, прочнее и надежнее. Да и разницы, судя по рекламе, никакой не нашел. Роверов я очень люблю и ничего плохого о них сказать не могу, но они на несколько порядков дороже. В общем, если кому нужен автомобиль на все случаи жизни, то берите его, это комфорт и проходимость, и престиж, 3 в 1. Но, как и у всех, у него есть и слабые места. Первое, что достает, так это то, что он, как настоящий аристократ не любит полову, питается он исключительно отборным бензином, иначе просто откажется ехать. Форсунки тоже любят частой очистки, если не каждые 15 000 км, то 20000 км, свечки, они дорогие, ирридиевые, тоже не ходят долго, при этом кормлю его на shell бензином v-power или okko pulse 95, дальше проблема катализаторов, они часто сгоревшие, ставить лучше фирму, универсал 50/50 может работать, а может и давать сбои и ошибки. Еще одна неприятность-кислородные датчики, их, как и катализаторов, три штучки. Бошовские или им подобные тоже ставить не рекомендую, покупайте оригинал. При выходе ошибок в этой сфере, загорается "чек" и отключается контроль курсовой устойчивости.После покупки меняйте масла не только в двигателе и коробке, а еще и в заднем мосту и промазать нужно кардан. Движки там миллионники, так что при грамотной эксплуатации ходят долго, у меня уже 195567 км и, думаю, что проеду столько же или больше. Еще проверьте фрион в системе кондиционера, может накрыться компрессор. Ремни покупайте тоже фирму, у Toyota на ремнях есть прослойка из материи, а у остальных обычная, хоть и качественная, резина, так что будет скрипеть. Ремень ГРМ лучше поменять сразу, заодно и сальники коленвала проверите, его можно ставить и Бошовский, у меня сейчас такой. Свет в голове лучше поменять на ксенон, хотя бы на ближний и противотуманки, дальний и при галогене светит отлично, а вот остальном не очень, ну мне не понравилось. Музыка там отличная, Накамичи, но я дополнил средним сабом, поставил его в запасное колесо, тем самым багажник остался полностью функциональным, усилитель под заднее сиденье установил. Задние сиденья на солазках, регулируется длина и наклон спинки, правду руками, а передние сидушки электроникой. Обидело только то, что там нет системы ИсоФикс для детских кресел, но можно покупать сидушки детям, которые крепятся ремнями, ремни в Lexus RX300 с преднатяжителями, или изготовить крепления на любом СТО. Масло не кушает, но только если не давишь тапочку в пол и не поднимаешь обороты больше 3,5 тысяч, потом начинает прожерство. Но эта машина не для гонок, хотя динамика поражает. Разгон до сотни меньше 10 секунд, это по паспорту, а точнее 9,2. Сам не проверял. Двигатель настроен на момент, максимум уже с 1200 до 2800 после 3200 идет спад по мощности и давить дальше-только бензин сжигать
